Die gängige und meistverwendete Prüfmethode für Zahnräder ist heutzutage die Zweiflankenwälzprüfung. Näher an die realen Einsatzbedingungen der Zahnräder (z.B. im Getriebe) kommt allerdings die Prüfsituation der Einflankenwälzprüfung. Hier stehen Werkstück und Lehrzahnrad in einem festen Abstand zueinander - die rechten und linken Flanken des Werkstücks werden mit Einflankenkontakt des Lehrzahnrads geprüft - während dieses Prüfvorgangs wird die Änderung des Drehwinkels erfasst.

		Klassischer Aufbau einer Einflankenwälzprüfung
		In diesem Aufbau werden alle rechten und linken Zahnflanken simultan geprüft (Mitte: Werkstück, rechts / links: je ein Lehrzahnrad).

Zur Auswertung wird die Abweichung des gemessenen Winkels zum Drehwinkel bestimmt. Daraus errechnen sich die festgelegten Toleranzen aus der DIN 3960 bzw. 3963- jeweils für die rechte und die linke Flanke:
    - die Einflanken-Wälzabweichung Fi',
    - der Einflanken-Wälzsprung fi',
    - Fr' die Rundlaufabweichung Fr und
    - den kurzwelligen Anteil.

Umfangreiche Auswertungen sind mit der Software möglich - diese können an Ihre Wünsche und Vorstellungen angepasst werden.

Typischer Messschrieb Fenster oben: Messauswertung linke Flanke Fenster unten: Messauswertung rechte Flanke